Чтобы установить поршень в положение ВМТ, необходимо провернуть коленчатый вал. Для этого существуют насколько способов, которые будут рассмотрены ниже. Обычно коленчатый вал проворачивают по часовой стрелке (если смотреть на него со стороны передней стенки двигателя) Наиболее предпочтительным является способ, состоящий в том, что коленчатый вал вращают торцевым ключом с храповиком (трещоткой) за болт, временно ввернутый в передний торецколенчатого вала.
Можно также воспользоваться стартером: этот способ дает некоторый выигрыш во времени. Когда…
Читать дальше Установка поршня N1 в положение ВМТ - часть 2
Убедитесь в том, что провода синхронизационной лампы проведены в стороне от приводных ремней и вентилятора, затем запустите двигатель.
После стабилизации холостых оборотов двигателя направьте лампу стробоскопа на синхронизационные метки, но остерегайтесь движущихся деталей двигателя!
Метка на шкиве/гасителя будет казаться неподвижной. Если она совмещена с указанной точкой на синхрозационной пластине, значит, угол опережения зажигания выставлен правильно.
Если отметки не совмещены, необходима регулировка. Ослабьте затяжку болтов крепления распределителя и очень медленно поворачивайте распределитель до тех…
Читать дальше Проверка и регулировка установки угла опережения зажигания - часть 2
Для двигателя 3,1 л проводится каждые 30.000 миль или каждые 12 месяцев.
Примечание. Если информация, содержащаяся в данном разделе, отличается от информации на табличке по управлению выпуском (расположена на правовом переднем амортизаторе в моторном отсеке автомобиля), правильной следует считать информацию на табличке.
Двигатель должен быть прогрет до нормальной рабочей температуры, а воздушный кондиционер должен быть
Читать дальше Проверка и регулировка установки угла опережения зажигания - часть 1